Gazte Abertzaleak (GA) ha hecho pública hoy su opinión sobre el “macro-proyecto” de construcción de la dársena exterior del puerto de Pasaia. La organización juvenil de Eusko Alkartasuna ha rechazado la construcción de esta infraestructura y va solicitar a la Ejecutiva Nacional de EA que como partido también se posicione en contra.

GA ha valorado “muy positivamente” el informe del ‘Documento de Referencia para la elaboración del Informe de Sostenibilidad Ambiental’ realizado por el Ministerio de Medio Ambiente español sobre el proyecto de construcción de la dársena exterior del puerto de Pasaia ya que confirma la postura que habían defendido, entre otros, los consejeros de Eusko Alkartasuna de Medio Ambiente en el Gobierno Vasco, Sabin Intxaurraga y Esther Larrañaga, que han cuestionado permanentemente la viabilidad económica y medio-ambiental del proyecto. Gazte Abertzaleak espera que el Informe de Sostenibilidad Ambiental definitivo siga la mía línea del documento de referencia y no de luz verde al “macro-proyecto”.

Gazte Abertzaleak ha señalado que como “organización abertzale que se opone a la Ley de Territorios Históricos” y desde un punto de vista “progresista” resulta más que cuestionable la necesidad de disponer de un puerto mercante en cada provincia. En estos momentos “ya existe un puerto con capacidad suficiente para atender las necesidades de transporte marítimo”, han señalado desde Gazte Abertzaleak, “además, ahí al lado se encuentra el puerto de Baiona que en caso de necesidad puede servir de complemento”. Desde la organización juvenil de Eusko Alkartasuna se considera “aberrante que cada provincia mire su propio ombligo” por lo que ha rechazado el “provincianismo” existe y que ha juicio de la organización algunas formaciones políticas llevan años alimentándolo con debates artificiales. Como solución a este punto desde Gazte Abertzaleak han apostado por la colaboración entre territorios como formula de “hacer país” complementando las infraestructuras existentes y/o las que se puedan construir en cada provincia.

La cuestión medioambiental también ha sido esgrimida como argumento por la organización abertzale que ha recordado la protección de la que goza la ladera sobre la que se pretende construir el puerto en el monte Jaizkibel. En primer lugar “la franja costera se encuentra protegida por la normativa autonómica, al impedir el Plan Sectorial de Protección del Litoral la construcción en esta zona”, según Gazte Abertzaleak, “pero además los acantilados de Jaizkibel un Lugar de Importancia Comunitaria (LIC) y se encuentra protegido por la Unión Europea”. La organización juvenil ha señalado que Jaizkibel dispone de 16 ‘hábitat protegidos’ además de contar con 35 y 5 especies de flora y fauna protegidas respectivamente.

Finalmente, la Gazte Abertzaleak ha puesto el acento en el gran desembolso económico que implica esta obra. Según los datos ofrecidos por la organización abertzale, la ‘Fase I’ del puerto tendría un coste superior a los 1000 millones de euros y para hacer frente a esta cantidad la administración pública aportaría aproximadamente el cincuenta por ciento, mientras que la Autoridad Portuaria de Pasaia recurriría a un endeudamiento cercano a los 250 millones, la cantidad restante (250 millones aprox.) serían aportados por la iniciativa privada. Ante una inversión de tal magnitud, Gazte Abertzaleak ha recordado los casos de “los puertos de Coruña y Gijón que tras su construcción sin un planeamiento de viabilidad económica serio las autoridades portuarias de ambas instalaciones se encuentran en estos momentos en bancarrota”.

La Ejecutiva Nacional de Gazte Abertzaleak presentará estas conclusiones tanto a la Ejecutiva Nacional de Eusko Alkartasuna, con el fin de que la formación asuma el rechazo explicito a la construcción de la obra, como a la Asamblea Nacional de Gazte Abertzaleak que se celebrará el 7 de Noviembre en la propia localidad de Pasaia.